В этом материале я бы хотел коснуться проблемы выбора распредвала (распредвалов) для доработанного двигателя нормальной аспирации, т.е. атмосферного или безнаддувного. Не скажу ничего нового, если напомню, что основной характеристикой двигателя, в значительной степени определяющей развиваемые двигателем максимальную мощность и крутящий момент, а также их зависимость от оборотов, является рабочий объём двигателя. Однако рабочий объём хоть и поддаётся увеличению, но делать это в значительной степени не представляется возможным. Подобные переделки упираются как в максимально возможный диаметр цилиндра и ход поршня для данного блока или его модификаций (механические ограничения), так и в бюджет или регламентные запреты (финансовые и юридические ограничения). Поэтому в большинстве случаев приходится ограничиваться 6-20% прироста рабочего объёма и, соответственно, соразмерной прибавкой крутящего момента и мощности.

В рассматриваемых автомобилях двигатели условно можно разделить на три группы: бензиновые карбюраторные, бензиновые со впрыском и дизельные.

Краткая характеристика бензиновых двигателей
Японские двигатели по всем основным параметрам, определяющим их работоспособность, не отличаются от отечественных двигателей. То есть чтобы двигатель завелся, необходима степень сжатия не менее 6 кг/кв. см, соотношение топливо-воздух должно быть около 1:13, свечи зажигания с нормальными зазорами и чистые и т.д.

Уплотнения у всех амортизаторов, участвовавших в тесте передних газовых амортизаторов (для автомобилей ВАЗ десятого семейства с участием Bilstein, Sachs, Monroe, KYB-Kayba, СААЗ, Plaza, Delphi) - хорошие Тест передних газовых амортизаторов ВАЗ (для автомобилей десятого семейства), в котором участвовали такие популярные в России бренды, как Bilstein, Sachs, Monroe, KYB-Kayba, Delphi, мы провели достаточно давно и даже успели опубликовать его на одной из промежуточных версий нашего портала. Сегодня мы познакомом вас с более полной версией проведенного теста передних газовых амортизаторов ВАЗ, которая позволит лучше сориентироваться в выборе нужных комплектующих данного вида.

Как известно, большинство современных спидганов работают в сантиметровых и миллиметровых диапазонах волн. Кроме того, существуют еще и измерители скорости с длиной волны 910 нм (лазерные спидганы), работающие узким направленным лучом. Однако характеристики излучения милицейских спидганов, применяемых для контроля скорости на дорогах России, понятное дело, не ограничиваются только частотным спектром — одним из главных параметров является еще и длительность «выстреливаемых» радиоимпульсов.

Эксперты АвтоПарада оценили противоугонные и сервисные возможности иммобилайзера Sheriff T35-ATF, оснащенного цифровым беспроводным реле блокировки. Этот электронный прерыватель контактов может быть задействован для блокировки цепи зажигания, топливного насоса или стартера автомобиля. Возможна установка нескольких таких реле.

Подвеска автомобиля является таким же средством повышения скорости движения автомобиля, как и двигатель. И в спорте нередки случаи, когда правильная настройка подвески позволяла компенсировать недостаток мощности двигателя. Задача подвески формулируется очень просто: необходимо обеспечить в любых условиях максимальный контакт колес с дорогой. Ведь только в том случае, когда колесо стоит на дороге, автомобиль может разгоняться, тормозить, поворачивать. За простотой формулировки кроются очень противоречивые требования, предъявляемые к деталям и узлам подвески.