Автомобили «Москвич» семейств 2141, 2142, 2144 выпускаются с различными двигателями. С начала производства на эти автомобили устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-2106-70 рабочим объемом 1.6 л и дизельные двигатели FORD рабочим объемом 1.7 л. Позже появились двигатели УЗАМ-331.10 рабочим объемом 1.5 л. Двигатель ВАЗ-2106-70 отличался от базового двигателя 2106 измененными поддоном двигателя и масляным насосом с маслоприемником.
Двигатель УЗАМ-331.10 был разработан на основе
двигателе УЗАМ-412. Для его размещения под капотом автомобиля2141
был освоен новый поддон двигателя, иной маслоприемник, другой впускной
коллектор(несколько
ниже впускного коллектора двигателя УЗАМ-412для размещения карбюратора
в более низком моторном отсеке), изменена система питания
он имеет иные поршни, измененную головку блока цилиндров. В конце 1993
года была выпущена пробная партия автомобилей с двигателем УЗАМ-331.10,
серийно оснащенных микропроцессорной системой зажигания
С 1995 года был начат выпуск двигателей УЗАМ
повышенного рабочего объема — УЗАМ-3317 рабочим объемом 1.7
л и дефорсированного УЗАМ-3313 рабочим объемом 1.8 л под бензин А-76(этот двигатель предназначался для комплектования автомобилей«Москвич» — такси). Двигатель УЗАМ-3313 автомобиля-такси серийно комплектовался МПСЗ. С 1997 года появились двигатели УЗАМ-3318 рабочим
объемом 1.8 л под бензин А-92 и двигатель УЗАМ-3320 рабочим объемом 2.0
л, который позже с измененной головкой блока цилиндров получил индекс
УЗАМ-248. С 1998 года был произведен рестайлинг модельного ряда автомобилей«Москвич», который получил торговое название«Святогор». В это же время на автомобили начали устанавливать двигатель Renault F3R
рабочим объемом 2.0 л. Для этого двигателя была изменена передняя
поперечная балка крепления силового агрегата, ранее идентичная для всех
двигателей. Новая балка изготовлена из изогнутых труб. С новой
поперечной балкой также стало возможной установка двигателя ВАЗ-2106
со стандартным поддоном. Крепление силового агрегата автомобиля стало
четырехопорным вместо применявшегося ранее трехопорного крепления
за счет подвески задней части КПП на специальной поперечине в задней
части моторного отсека между передних колес вместо применявшегося ранее
одноточечного крепления к тоннелю пола. Кроме двигателя F3R, на автомобили 2142 и 2144(«Князь Владимир» и«Калита») устанавливались шестнадцатиклапанныедвигатели Renault F4R и F7R(автомобили с индексами 2142R7 и 2144R7), а также шестицилиндровые V-образные двигатели(автомобили с индексом 2142R6). На часть автомобилей были установлены двигатели ВАЗ-21213 и ВАЗ-2130 рабочим объемом 1.7 и 1.8 л соответственно. В индивидуальном порядке на автомобили устанавливались и другие двигатели. Так, устанавливался дизельный двигатель«Опель» рабочим объемом 1.8 л, несколько типов карбюраторныхдвигателей FORD, и даже V-образные двигатели, например, от автомобилей AUDI совместно с КППили АКПП. Ниже показана компоновка двигателя AUDI V6 рабочим объемом 2.8 л под капотом автомобиля«Святогор»: Учитывая, что все эти двигатели
устанавливались на автомобили 2141, 2142, 2144 и их модификации,
для улучшения характеристик автомобиля можно установить двигатель
другого типа или объема из вышеперечисленных. Однако необходимо иметь
в виду, что разные типы двигателей имеют различные системы питания,
выпуска, управления, охлаждения, оригинальные элементы сопряжения
с элементами трансмиссии, кронштейны крепления, поэтому эти системы
двигателя при замене двигателя также придется заменить. Наиболее просто
осуществить замену двигателя на двигатель аналогичного типа, но иного
рабочего объема. | Тип двигателя | рабочий объем, см3 | мощность по ГОСТ 14868-81, л.с. | мощность по ОТТС автомобиля, л.с. | максимальный крутящий момент, нм | тип системы питания | ВАЗ-2106-70 | 1569 | 76 | 71,3 | 121 | карбюраторный | ВАЗ-21213 | 1690 | 79 | 78,8 | 127 | карбюраторный | ВАЗ-21214 | 1690 | 76 | ― 1 | 124 | центральный впрыск | ВАЗ-2130 | 1774 | 80 | 76,6 | 134 | карбюраторный | УЗАМ-331.10 | 1478 | 72 | 68,6 | 110 | карбюраторный | УЗАМ-412 | 1478 | 72 | 69,5 | 112 | карбюраторный | УЗАМ-412Д(дефорсированный) | 1478 | 68 | 62,6 | 104 | карбюраторный | УЗАМ-412*(УЗАМ-0102) | 1584 | 80 | ― 1 | 122 | карбюраторный | УЗАМ-3313(дефорсированный) | 1815 | 85 | 80,2 | 135 | карбюраторный | УЗАМ-3317 | 1699 | 85 | 80,0 | 130 | карбюраторный | УЗАМ-3318 | 1815 | 90 | 85,0 | 145 | карбюраторный | УЗАМ-3320 | 1946 | 95 | 82,9 | 158 | карбюраторный | УЗАМ-248 | 1946 | 95 | 82,9 | 158 | карбюраторный | УЗАМ-248 | 1946 | 99 | 89,0 | 158 | распределенный впрыск | УЗАМ-РАЛЛИ | 2260 | ― 2 | ― 1 | ― 2 | карбюраторный |
Renault F3R
| 1998 | 113 | 104,7 | 171 | распределенный впрыск |
Renault F4R
| 1998 | 140 | ― 2 | 188 | распределенный впрыск |
Renault F7R
| 1998 | 145 | ― 2 | 188 | распределенный впрыск |
FORD XDL418
| 1753 | ― 2 | 60,0 | 110 | дизельный |
Audi V6
| 2800 | 174 | ― 1 | ― 2 | распределенный впрыск |
1 — официальные испытания автомобиля с данным типом двигателя не проводились
2 — нет данных
Источник: клуб Азлк.net
|
