Хозяин этого автомобиля – личность неординарная. Любитель громкой современной музыки в качественном исполнении своей автомобильной аудиосистемы, – он меняет эту самую систему практически каждый месяц – в поисках СВОЕГО звука. Причем подбирает и инсталлирует новые компоненты сам. Делается все это в кратчайшие сроки, ведь машина «рабочая», – простаивать в гараже долго не может. Так как творческий поиск все еще продолжается (думается нам, он никогда и не прекратится), то, по-видимому, через месяц описываемую аудиосистему уже будет не узнать. Мы решили не дожидаться очередной «переделки» и предлагаем вам интервью, тем более, что по большому счету нам не так интересны конкретные марки техники, установленные в данный момент, как сам подход разных людей к «строительству» аудиосистемы. А тот факт, что делая инсталляцию «сам для себя» и не испытывая никаких ограничений в выборе техники и способе установки, Сергей никак не может остановиться и продолжает улучшать и улучшать, и нет этому ни конца ни края, – это особенно захватывает и заставляет задуматься: а существует ли вообще в природе звуковое совершенство?

Автомобиль: Mitsubishi Galant

Студия: ЧП „Теплюк”

Владелец и инсталлятор: Сергей ТЕПЛЮК

Симпатичная “задняя часть”

FOR’Z: Начнем с самого автомобиля. Почему Mitsubishi Galant?

— В моей жизни были только японские машины, и никаких других я не признаю.
В частности, три последние машины были Mitsubishi Galant, до этого – Honda, Mazda.
Конкретно в этой машине нравится сочетание жесткости и эластичности подвески при прохождении неровностей и на поворотах. Нравится сочетание подбора оборотов двигателя и передаточного числа коробки. Комфортно и уютно. Да и вообще, – просто клевая машина!

Хищный акулий оскал

FOR’Z: Что Вас натолкнуло на очередную переделку системы?

— Меня заинтересовала новая серия динамиков Helix класса High-End – Competition. Прельстили заманчивые характеристики; кроме того, я весьма уважаю этот брэнд. Основной целью инсталляции было получить “быстрый” High-End, что подразумевает установку в течение недели. На машине хочется ездить и слушать музыку, поэтому держать авто в мастерской более длительное время считаю нецелесообразным.

Головное устройство гармонично вписалось в консоль

FOR’Z: Какие цели Вы ставили перед собою, очередной раз приступая к переделке своей аудиосистемы?

— Главная цель: максимально большая громкость звучания при отсутствии искажений. Система должна играть очень громко и при этом очень качественно. Это, скажу я вам, не такая простая задача: зачастую удается достигнуть хорошего качества звучания, но при небольшой громкости, а иногда, наоборот, – большой громкости, но при этом страдает звучание. Я пошел другим путем…

Шелковый твитер Helix в стойке

FOR’Z: Расскажите, пожалуйста, про техническую сторону реализации задачи.

— Использована схема поканального усиления. То есть, нет никаких пассивных фильтров, твитеры и мидбасы запитываются от отдельных усилителей. В этом немалая заслуга головного устройства Pioneer, которое, благодаря встроенному кроссоверу, позволяет легко делить сигнал на три полосы, выбирать частоты раздела, а также и добротность фильтров (т.е. крутизну спада). Чтобы машина была в состоянии играть громко и качественно, было принято решение сделать сдвоенный мидбас, – этот способ, кстати, становится все более популярным в Европе и Америке. Причем динамики, расположенные в задних дверях, включены на тот же канал усиления (усилитель Helix A2), что и фронтальные. В результате получается своеобразный строенный мидбас, правда, в разных дверях. Чтобы достойно поддержать столь мощный mid-bass на субнизких частотах, я установил два мощных сабвуферных динамика Phase Linear Alliance с «продвинутыми» плоскими диффузорами в заднюю полку. Хотя динамики не совсем фриэйрные, оказалось, что звучат в таком режиме они очень даже неплохо. Правда, один раз мне удалось-таки немножко их „поджарить”, раскачав до пиковой мощности в субнизкочастотном диапазоне 20 – 40 Гц. К чести производителя, только немного подгорел лак на катушке, а динамики остались целы. Вскрыли, покрыли катушку новым, более мощным слоем лака: и, как видите, – звучат дальше!

Сдвоенный мидбас в передних дверях

FOR’Z: А не портится ли при таком расположении мидбасовых динамиков звуковая сцена?

— На самом деле – нет. Сцена для передних сидений располагается перед ними на уровне твитеров в стойках. Твитеры же в задних дверях расположены так, что их слышно только задним пассажирам. Поэтому спереди сцена стабильная и ни вниз, ни назад не сползает.

“Умная голова” – Pioneer DEH9400MP

FOR’Z: Не пострадал ли дизайн салона?

— Установка сделана в стиле “stock”, который подразумевает максимально скрытую установку компонентов, и даже если спрятать удается не все, – то, что остается на виду, не должно нарушать заданный стиль авто. Например, СD-чейнджер спрятан за задним сиденьем, усилитель под креслом, а подиумы под динамики и твитеры выполнены в стиле всего салона. Головное устройство Pioneer гармонично вписывается в дизайн торпедо.

Акустика задних дверей – как “родная”

FOR’Z: Какая же музыка находит Ваш слух благодаря этой системе?

— В основном – современная популярная музыка, очень люблю концертные записи 70-х годов – живые выступления Rainbow, Deep Purple, Black Sabbat, из отечественных – Кузьмин, Линда… на этой музыке сцена не портится вообще, «молотит» так, что…