|
Стандартные для японских производителей четыре года производства одного поколения с одним крупным рестайлингом могут превратиться в пять и даже шесть лет присутствия на рынке.
Одним из главных отличий японских компаний от большинства европейских и американских в течение нескольких десятилетий был короткий промежуток между сменой поколений массовых моделей. Для Японии это было обусловлено особенностями внутреннего рынка, где модель сохраняет высокую популярность лишь в течение одного максимум двух лет с момента начала продаж, а затем неизбежно наступает значительное падение спроса. При этом рестайлинг текущей модели может исправить положение лишь кратковременно и незначительно.
Подобную модель развития поколений японские компании перенесли на внешние рынки, что снискало им немалый успех, так как для большинства европейских и японских компаний период выпуска модели одного поколения составляет 6-8 лет, а иногда и дольше.
Первой из японских компаний, намеревающихся изменить существующую модель в сторону увеличения срока продолжительности выпуска одного поколения, оказалась Honda Motor. В нынешней экономической ситуации это поможет, уверена компания, значительно сократить расходы на разработку и переоснащение производства. Коснется это, в первую очередь, массовых моделей, и выразится в увеличении срока выпуска одного поколения на 1-2 года. При этом, однако, вырастет и количество рестайлингов и текущих технических модернизаций. В отношении мелкосерийных моделей, в том числе минивенов, период выпуска одного поколения вырастет еще больше.
Насколько данная модель окажет в перспективе влияние на конкурентоспособность моделей Honda пока сложно судить, тем более, что другие японские компании пока не сделали аналогичных заявлений. Впрочем, и решение Honda еще не принято окончательно, а изучается как один из возможных вариантов снижения собственных расходов.
|
